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无论传统行业还是新兴行业，只要有人买，就能做竞价推广。竞争越小，获利越大。最适合做百度推广的主要有：
1、卖产品的(产品个头不大，适合物流运输，但不适合贵重物品和易碎物品)
2、连锁性质的(适合由总部进行付费推广，单店难以推广)
3、在线服务的(门面服务由于受地域限制，推广与收入存效费比不佳)
选择适合做百度竞价的产品需要先进行一系列测试：
1、假如打算做百度竞价的产品成本价(除广告费以外的所有成本)为50元，预计售价为100元;
2、百度竞价按点击付费，假设你选择做竞价的产品点击一次需支付1元;
3、如果每天的点击为100次，需要支付给百度的费用为100元;
4、在每天的100次点击中，假设可以成交30单，销售总额就是30*100=3000元;
5、销售30单所有的成本为：30*50+100=1600元;
6、利润=销售总额-销售成本=3000-1600=1400元。
类似于这样的产品就可以使用百度竞价进行推广，如果测算后利润为零，说明不赚不赔;如果测算后利润为负，说明使用百度竞价不划算。
如果测算出利润为负，还可以做进一步分析：
1、是否产品售价过低?有没有可能将售价提高?
2、是否转化率不高?造成转化率不高的原因是什么?
通过详细分析后，就可以做出该产品是否适合做百度竞价的决策!
泻药。
黑莓的QNX系统其实已经在很多豪华车品牌商都有丰富的应用，医疗和其他行业也有应用。黑莓公司现在实质上已经抛弃了硬件，专注QNX系统等软件业务，个人比较看好。
至于百度这种只顾赚钱不讲良心不求长远的公司，我觉得是没有多少前途的。
不同于手机等一般的电子产品，汽车的自动驾驶系统是安全关键（Safety critical）系统，系统偶发的失效和故障直接威胁到人员生命安全，因此全系统都必须经过第三方机构严格的认证才能够应用于汽车。
认证过程是有罪推定的，意味着你必须自证清白：计算机系统中的每一行源代码都经过测试，与需求和设计相符。操作系统作为基础软件首当其冲，Android、Linux、ROS这些规模庞大、组成复杂的开源操作系统通过安全认证的可能性为零。百度的自动驾驶如果是基于这些开源系统的，永远都不要想有上路的那一天。
自动驾驶的大餐还要分一杯羹给黑莓，相信百度内心也是不情愿的，以百度的实力完全可以分分钟自己开发一个安全关键嵌入式实时操作系统，但是考虑到认证的代价和周期，以及后期的推广难度，百度还是做出了合作的决定。
认证的难度有多大，从同为安全关键系统的ARJ21客机可见一斑，ARJ21从2008年首飞到现在近10年，始终未能拿到FAA的适航认证，只能在国内飞。汽车的认证难度肯定比适航认证要低一些，但是也低不到哪里去，尤其是要拿到具有国际公信力的机构认证，还是要花费相当大的代价的。
此外，QNX作为通过认证的车规级嵌入式实时操作系统，在汽车领域已经获得广泛应用，以此为基础可以在很大程度上降低百度自动驾驶系统的推广难度。
百度作为一个没有任何汽车行业背景和基因的互联网公司，仅仅依靠人工智能的优势就要进入具有极高行业壁垒的汽车行业，用势单力薄形容并不过分，与有行业背景的公司的深度合作不是多了，而是少了。只要百度自动驾驶的大方向不变，类似的合作才刚刚开始。
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